Almirante Tamandaré foi um cruzador protegido operado pela Marinha do Brasil de 1897 a 1915. A construção do cruzador foi fruto do esforço do Brasil em desenvolver um navio de aço de grande porte, mas o país não tinha experiência com esse tipo de navio, e esse projeto resultou em uma embarcação de pouca confiabilidade. Media 95,92 metros de comprimento máximo, 14,43 metros de boca extrema, 7,06 metros de pontal, 6,02 metros de calado máximo, e 4 537 toneladas de deslocamento, o que fez tornar-se o maior navio de guerra já construído no Brasil até hoje. A bateria principal constituía-se de dez canhões de 152 milímetros. A propulsão era por mastros e máquinas a vapor. Após a construção, em 1890, permaneceu fundeado no Rio de Janeiro por problemas de navegabilidade. Antes mesmo de ser comissionado, foi tomado por rebeldes durante a Revolta da Armada (1893-1894), e utilizado contra o governo federal.

Os problemas de navegabilidade o impediram de realizar comissões, se resumindo à duas ou três em toda a sua carreira. A provável primeira viagem teria sido para Santa Catarina, ainda sob controle dos rebeldes. A segunda foi em 1908, quando viajou para a Bahia. Nessa viagem, a tripulação não conseguiu controlar a embarcação, ficando esta à deriva e, posteriormente, encalhando próximo ao Morro de São Paulo. Foi só depois de ser socorrida por cruzadores que a embarcação pode retornar ao Rio de Janeiro. Após essa viagem, ficou permanentemente fundeado ao Porto do Rio de Janeiro, servindo de escola naval para guardas-marinha e grumetes até 1914. A marinha registrou sua baixa em 27 de dezembro de 1915, sendo enviado para desmanche em 1920.